Foto de portada: La moto eléctrica Zero DS logró recorrer 436,5 kilómetros sin necesidad de recargar su batería.
Coincidiendo con su 20º aniversario, y luego de haber desarrollado diferentes tecnologías de propulsión eléctrica para motocicletas, Zero Motorcycles estableció un nuevo record Guinness al superar la barrera de los 400 kilómetros sin recargar y demostrando hasta dónde puede llegar la autonomía de una moto eléctrica en condiciones de conducción planificadas para aprovechar al máximo la energía disponible.
Una Zero DS de serie, equipada con el Power Tank opcional de la marca, logró recorrer 436,5 kilómetros sin necesidad de recargar su batería, estableciendo una nueva marca mundial. Esa distancia es equivalente a la de Santiago a Talcahuano, en línea recta.
El registro supone una mejora de 125,8 kilómetros respecto al anterior récord de 310,689 kilómetros, lo que representa un incremento superior al 40%.
La prueba se realizó en carreteras abiertas al tráfico del sur de Francia y fue verificada de manera independiente por Guinness World Records. La categoría es el “Viaje más largo realizado por una motocicleta eléctrica sin recargar”.
El trayecto se hizo complejo a menudo por las condiciones climáticas.
VIAJE MÁS LARGO CON UNA CARGA
El protagonista del registro es Jelle Verstaen, un piloto que completó el recorrido a los mandos de una Zero DS sin modificaciones respecto a su configuración de serie. La Zero DS cuenta con una batería de 15,6 kWh, a la que el Power Tank añade otros 3,6 kWh, elevando la capacidad total hasta los 19,2 kWh.
Lo más llamativo es que la autonomía homologada en ciudad de la Zero DS, sin este accesorio, es de 249 kilómetros. En esta prueba, con la batería ampliada y una conducción eficiente, Verstaen consiguió recorrer una distancia considerablemente superior.
La ruta comenzó en los Alpes, cerca de la frontera entre Francia e Italia, y terminó en la costa mediterránea. Durante el recorrido, el piloto atravesó puertos de montaña, carreteras secundarias y pequeñas localidades, sin utilizar autopistas.
El clima complicó la tarea. Después de buena parte del trayecto con condiciones favorables, los últimos 100 kilómetros se realizaron bajo una lluvia torrencial cuando el recorrido alcanzó la región de la Camarga.
Para maximizar la autonomía, Verstaen mantuvo una velocidad de crucero aproximada de 52 km/h cuando las condiciones lo permitían. También aprovechó el sistema de frenada regenerativa para recuperar energía durante los descensos.
Por tanto, los 436,5 kilómetros corresponden a un intento de récord planificado y no a la autonomía habitual de la motocicleta en cualquier condición de uso.
Misión cumplida: Verstaen celebra tras lograr el objetivo propuesto con la moto.
CONTRA VIENTO Y MAREA
El recorrido obligó a la motocicleta a enfrentarse a desniveles pronunciados, sinuosas rutas de montaña, carreteras secundarias y travesías urbanas. Ni el asfalto mojado ni el empeoramiento de las condiciones meteorológicas impidieron que la moto rindiera al máximo de su capacidad. Toda la telemetría del viaje quedó registrada mediante GPS y fue verificada de forma independiente por los jueces de Guinness World Records.
Para este desafío no se empleó ningún prototipo especial ni se realizaron modificaciones estructurales. mantuvo sus neumáticos de origen y las presiones recomendadas. De fábrica, la Zero DS incorpora una batería de 15,6 kWh que homologa 249 kilómetros de autonomía urbana. Sin embargo, la unidad del récord llevaba instalado el accesorio opcional Power Tank, que suma 3,6 kWh extra para alcanzar una capacidad total de 19,2 kWh.
