Fotos: Luis Barra
Foto portada: Toño Cornejo, en su faceta de piloto , acelerando en el Desafío del Desierto 2023
Nuestro colaborador y comentarista de S Motos iniciará una nueva era en su trayectoria deportiva en el mundo motor al ejercer la función de director de carrera en la carrera inaugural del flamante campeonato Atacama Race que parte este fin de semana con la participación de las categorías motos y Side by Side.
Justo antes del arranque de las actividades en Caldera, el iquiqueño nos comentó detalles de la génesis de este torneo que nuevamente coloca a las categorías motos en el protagonismo del rally cross country nacional.
NUEVO RETO
“Es un desafío bonito. Me ha tocado estar en las carreras como mecánico, piloto, jefe de equipo o simplemente como espectador en los rallies, y creo que toda esa experiencia aporta mucho a ver detalles que no logras apreciar cuando no estás metido tan de adentro en el ambiente”.
BUEN APRENDIZAJE EN ARGENTINA
“Hace unas semanas estuve en Argentina haciendo un curso de la FIM, una experiencia positiva para ver las cosas desde la perspectiva del jurado y de la dirección de carrera. Eso te da otra mirada y saber como enfrentar problemas conociendo los dos mundos, es decir el de los pilotos y el de director de carrera”.
FOCO EN LA SEGURIDAD
“En Atacama Race nos hemos preocupado de armar una ruta segura, las autoridades de la zona están muy dispuestas a ayudar, algo muy positivo considerando lo difícil que están los permisos para las carreras. El equipo técnico y legal del campeonato viene trabajando firme desde fines del año pasado, lo que se ha traducido en una autorización que hace tiempo no se veía en las competencias de rally en Chile. Esta fecha tiene todas las de la ley, con apoyo del 100% de las entidades, ya sea de gobernación, municipalidades y autoridades de medio ambiente. Ha sido una pega difícil, pero todos la han sacado muy bien adelante. Eso nos ha permitido trabajar de manera tranquila, no estar corriendo a escondidas y publicar el evento sin problemas, a diferencia de lo que sucedía en años anteriores con situaciones que no contribuían a promover el deporte”.
ALTO NIVEL DE PARTICIPANTES
“Estamos muy contentos desde el punto de vista deportivo, ya que tendremos a los mejores pilotos de motos de nuestro país, con excepción de Pablo Quintanilla y Tomás de Gavardo que por temas físicos no podrán presentarse en esta fecha. Eso quiere decir que contaremos con la participación de Nacho (Cornejo), Andro (Korlaet), Ruy (Barbosa) y Gabo (Balut), quienes se medirán ante pilotos de la zona”.
ACCESO A TODOS
“Hemos incorporado categorías para motos más chicas, a modo que un mayor número de pilotos se puedan sumar a las fechas. En ese sentido tendremos la categoría Rally3 para motos de enduro que sirve de iniciación en el rally sin tener que entrar en la compra de una máquina tan grande. Eso permite a los pilotos hacer un camino y sumar kilómetros con el plus de enfrentarse a la misma navegación respecto a los inscritos de la categoría mayor”.
LOS UTV (SIDE BY SIDE) TAMBIÉN DICEN PRESENTE
“Pese a la división que existe entre los UTV en Chile, hemos cumplido la mayor cantidad de requisitos que nos ha impuesto FADECH (Federación de Automovilismo de Chile) , por lo tanto todos los pilotos de nuestro país que corran formato cross country tienen la autorización de disputar el Atacama Race sin problemas. Sabemos que marzo siempre es una fecha complicada, pero confiamos en para las próximas carreras se nos sumarán más pilotos. De todas maneras tendremos muy buen nivel, ya que estará Jorge Martínez (12 veces campeón del RallyMobil), Rodrigo Caballero y Rebeca Busi (piloto del Dakar), más otros pilotos de la escena local”.
NAVEGACIÓN
“Estamos trabajando con tablets para la navegación. No son como las que se ocupan en el Dakar, sino que tienen un sistema súper amigable y fácil de utilizar, lo que sumado al dispositivo Stella (GPS que se viene utilizando desde hace varios años en el rally cross country chileno) permitirá tener el tracking de seguridad para los pilotos y contar con una hoja de ruta súper cómoda. Es algo muy positivo, ya que se estamos abaratando los costos en términos de instrumentos, lo cual ayuda a los pilotos en una disciplina que sabemos es cara”.
FINANCIAMIENTO DEL CAMPEONATO
“Si bien siempre es complicado financiar la parte económica de un campeonato, contamos con el apoyo de diversas empresas que nos han apoyado desde el principio de cero, lo que nos permite cobrar a los pilotos una cifra de inscripción que va en línea para que puedan disputar todas las fechas del calendario”.
GRAN POTENCIAL
“Nuestro foco está puesto en hacer un campeonato muy profesional, con una hoja de ruta muy bien hecha y gente preparada que esperamos tener presente a lo largo de todo el campeonato. Tenemos todo para ser potencia latinoamericana y mundial de rally cross country, ya que tenemos los pilotos, los terrenos y las máquinas. Solo se necesitaba el enfoque para tener un campeonato como el que parte este fin de semana, es decir con seguridad tanto desde el punto de vista de ruta como de permisos. Es el caso que hemos visto en la Región de Atacama, una zona del país con autoridades muy dispuestas a favorecer este tipo de actividades deportivas”.
